老車全台遍地開花 抗議聲浪已引起執政黨重視

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老車全台遍地開花 抗議聲浪已引起執政黨重視

「六十歲的老人體力可以達到廿歲年輕人的標準嗎?」這是十年老車要求通過六期環保排氣標準最有力的反駁。政府通過空污法排放標準,卻遭到全台各地的老車主們串連抗議,各縣市先後舉行大規模抗議,直接衝擊年底的縣市長選舉,執政的民進黨開始緊張,要求環保署詳加說明政策,並做好配套措施。

六月間立法院通過的空污法修正案,對十六年以上的機車,十三年以上的柴油車等老舊車輛加強排放管制,也可以加裝空氣瀘清器,至少要符合四期的排放標準,否則就要採取罰款、禁駛的強制措施,迫使老車退出,引起老車車主們的群起抗議。

不滿的聲浪包括:出廠時符合當時的環保法規,不能用新法箝制老車輛;老車車主多是社會中底層勞工,無力換新車,有些舊車還在付貸款;中古車市場全面崩潰,包括零件供應與修理廠立即受到影響。

有位車主形容這項政策就是要六十歲的老人,天天鍛鍊後要符合廿歲年輕人的體力標準,是強人所難,也是不可能的事,不知道蔡政府為什麼會訂出如此不食人間煙火的政策。

新法一出立即引起全台老車車主緊張,也立即串連,七月下旬先在台北集結抗議,有五百多輛老車參加;接著八月初在嘉義,有一百多輛老車參加,代環保局長強調空品區只有阿里山與焚化爐劃定為空品區禁行;八月八日父親節在高雄有三百多老車參加;八月十二日宜蘭有兩百多部車參加,三位縣長候選人都趕到聲援,八月十七日也在台南遊行,全台遍地開花。

在高雄的抗議申請,警察局只准遊行,不准聚會,不能停下來演講,最後老車車主群起掛起大型抗議布條,並與環保局長蔡孟裕面對面溝通,局長同意取消路邊臨檢,仿違規照相原則公布路邊攔截位置地點,才可實施路邊攔查;同時也同意在本法施行細則未制訂前、環保署未核定前暫不劃定空品管制區。

環保署雖然說明限制老車可以在廿萬人以下的鄉鎮行駛,但由於這些老車多是工具型的車輛,包括大中小型吊車、洒水車等特種車輛,多是在工地或有需要時的臨時作業車輛,沒事不會在街道上亂竄的工程車,如進入市區作業也會選擇人少車少時段,對市區的空氣污染有限。【臺灣公論報】